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云南高速,一直在路上!

來源:云南網日期:2023-02-14閱讀量:207瀏覽

2022年12月30日,大理至漾濞至云龍高速公路全線建成通車并聯網收費。云龍縣結束了不通高速公路的歷史,大理州全面實現了縣縣通高速。

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2023年1月1日,曲靖羅平至八大河高速公路正式建成通車。曲靖市至廣西百色市車程縮短60公里,云南東部出滇入海最近通道成功打通。

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這是“奔跑的云南高速公路“的縮影,長期以來,交通一直是制約云南經濟社會發展的瓶頸、最致命的短板,人們走出大山的步履曾經是那么沉重。

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豆沙關古驛道

昭通市鹽津縣,豆沙關“五尺道”。這里曾經是云南歷史上第一條與中原道路連接的規范“國道”,站在豆沙關關口,坑坑洼洼的秦時五尺道與古朱提江水道、247國道、內昆鐵路、水麻高速公路比肩,古今5條通道跨越千年,訴說著云南艱苦卓絕、波瀾壯闊的交通奮進史。

【交通設施滯后明顯 】

眾人都說蜀道難,蜀道哪有滇道難。云南地處云貴高原,大部分地區位于橫斷山脈地帶,山高坡陡、地質復雜。導致云南綜合交通建設成本和難度高,基礎設施滯后明顯。高速公路平均每公里造價超過1億元,相當于沿海和平原地區兩到三倍的建設成本。

【 交通便利化程度較低 】

國家公路網規劃云南境內高速公路還有大量待建設工程,出境出省通道尚未實現高速化,高速公路網局部路段存在“斷頭”現象。直到2015年,云南高速公路通車里程4005公里,129個縣市區有72個通高速。放在全國的大盤子里看,云南高速公路的路網密度只有全國平均水平的1/3、通車里程僅位居全國第20位,與西部其他省區的差距明顯。

但云南各族人民沒有放棄逢山開路、遇水架橋,三年攻堅五年會戰能通全通、互聯互通國際大通道、新通道……一年一個臺階一年一個模樣。

到2021年底,全省高速公路通車里程已超過1萬公里,排名躍居全國第2位,實現了所有州(市)通高速公路,全部縣(市、區)通高等級公路。

回顧云南高速公路建設足跡,從實現高速公路零突破到125個縣市全通高速,云南舉全省之力建設“筑路夢”。

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云南人對高速的渴求從未停滯

▲1996年,第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路通車,全長僅44.95千米,它拉開了云南高速公路建設的序幕。圖為昆嵩高速公路起始路段。

▲2003年12月28日,元磨高速公路通車。全長147.23公里,比原213線縮短里程66.92公里,新路老路可謂天壤之別。

▲2006年4月6日通車的思小高速公路是中國目前唯一一條穿越熱帶雨林的高速公路。

▲2007年10月24日,羅富高速公路通車,滇桂間實現高速公路相連。羅村口至富寧的行車時間由3個半小時縮短為1個小時。

5年新增高速公路里程5000公里

2016年5月,云南出臺《關于加快高速公路建設的意見》,以前所未有的力度推進高速公路建設。

2016年我省開始實施縣域高速公路“能通全通”工程,規劃建設82個項目。

2017年6月起,云南展開縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰。

2018年,通車里程達到5198公里,82個縣通高速公路。

2019年,通車里程達到6003公里,90個縣通高速公路。

2020年是沖刺之年,過去用25年修了4005公里,“十三五”期間計劃5年修5000公里,2020年要修3000公里,平均每天8公里。

2020年4月,《云南省縣域高速公路“互聯互通”工程實施方案》正式發布,未來5年,云南省將開工建設78個高速公路項目,里程6024公里,總投資10241億元。

2022年云南省人民政府工作報告中公布:云南高速公路里程突破1萬公里。云南由此成為繼廣東省后中國第二個高速公路里程超萬公里的省份。

墨臨高速公路建成試通車,標志著云南16個州市實現高速公路互聯互通。

2025年通車里程近1.5萬公里

《云南省公路“十四五”發展規劃》明確,到2025年全省高速公路通車里程接近1.5萬公里;到2028年,“互聯互通”工程實施完成,全省高速公路通車里程達到1.72萬公里。

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高速公路對云南很重要,云南“五網”建設中首推公路,特別是高速公路建設,對云南而言,高速公路意味著以速度追趕時代。

一是云南作為國內外有名的旅游勝地,交通發展,便利出行,將吸引更多的游客來滇旅游,讓更多的旅游城市在“高速時代”中大有可為。二是能形成快速、安全、暢通、便捷的公路運輸大通道,支撐物流系統的發展。

三是能接駁更加廣泛的公路和鄉鎮道路,使得市場的分工和交易進一步提升,從而產生利潤,產生新增就業,將脫貧致富滲透到每一個角落。

四是高速公路的運行速度就是云南的發展速度,每提高一公里都能產生巨大的社會效益和經濟效益。全省16州市GDP數據排名前三的昆明、曲靖和紅河,高速公路里程均超過或接近1000公里。

我們看到

從烏蒙山到哀牢山到高黎貢山,從瀾滄江到金沙江到牛欄江,從滇池到洱海到瀘沽湖,從壯鄉到彝鄉到傣鄉……一條條寬敞美麗的高速公路像銀河般流淌在彩云大地上,連接著高山大河、連接著城市鄉村、聯系著人們的希望和未來。在高速公路的連接下,云南茶、花、菜、果、藥材等綠色名優品牌做強做優做大,釋放力量,走向全國,走向世界。景區景點串聯成線,民族文化串聯成片,人流、物流、信息流更加暢通,全域旅游蓬勃發展。區域內城市群融入了“小時經濟圈”“分鐘經濟圈”,獨龍族、基諾族、德昂族3個“直過民族”和人口較少民族實現整族脫貧,一越千年。

我們看到

正是由于高速公路的發展,縮短了云南“東連黔桂通沿海,北經川渝進中原,南下越老達泰柬,西接緬甸連印巴”的時空距離,從而 區位、民族文化、生物多樣性以及綠色能源、綠色食品和健康生活目的地這“三張牌”的優勢被激發出來,經濟活力伴隨人流、物流、資金流、信息流的匯聚跳動起來。

我們看到

騰隴高速公路通車,串聯起“極邊排名前列城”騰沖、“葫蘆絲之鄉”梁河、“中華翡翠毛料城”盈江、“目瑙縱歌之鄉”隴川、“東方珠寶城”瑞麗,沿途城市融入大滇西旅游環線。

保瀘高速公路試通車,經老營特長隧道8分鐘即可穿越高山,將進一步帶動滇西區域經濟及旅游發展,助力怒江傈僳族自治州鞏固脫貧成效。

香麗高速公路試通車,緊密連接麗江市與迪慶藏族自治州,對加快大滇西旅游環線交通基礎設施建設、推動滇西一體化發展、打造大香格里拉旅游經濟圈具有重大意義... ...

某種程度上可以說,高速公路的運行速度就是云南的發展速度。如今云南高速公路網越織越密、越織越長、內聯外通、七出省五出境,國際大通道變成現實... ...


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